Note sulla legalità
Note sulla legalità
Poiché riceviamo spesso domande sulla legalità dei nostri articoli, abbiamo deciso di presentarvi l'argomento in modo più chiaro.
Finora, molti suggerimenti sono stati reperiti direttamente nelle descrizioni dei prodotti, e questo continuerà a essere valido. Abbiamo inoltre integrato un nuovo campo dati in ogni prodotto, consentendovi di filtrare in modo mirato per ottenere rapidamente una prima panoramica.
Importante: le seguenti categorie sono da intendersi solo come guida approssimativa e non costituiscono informazioni giuridicamente vincolanti . Chiunque abbia familiarità con il tuning in Germania sa che l'argomento è complesso e non può essere suddiviso in poche categorie. Tuttavia, con questa classificazione desideriamo fornirvi una prima valutazione.
Inoltre, l'intero contenuto è valido solo per la Germania ! Naturalmente, le omologazioni ECE sono valide in tutta la regione ECE; tutti gli altri documenti, in particolare quelli che richiedono l'immatricolazione, devono sempre essere preventivamente discussi con l'autorità di controllo locale all'estero! Non siamo esperti del codice della strada italiano, quindi mi dispiace.
🟩 Nessuna registrazione richiesta (nessuna registrazione richiesta)
Per componenti non legalmente rilevanti ai fini dell'immatricolazione del veicolo, ad esempio filtri dell'olio, pomelli del cambio o ricambi originali. Anche molti dei nostri montanti e volanti rientrano in questa categoria, a condizione che non influiscano sul funzionamento del veicolo. Ulteriori dettagli sono disponibili nelle rispettive descrizioni dei prodotti.
🟩 Senza registrazione (con omologazione ECE)
Il componente è dotato di un'omologazione ECE valida e quindi di un numero E riconosciuto a livello europeo. Questo si applica al veicolo specificato, senza alcuna immatricolazione o documentazione aggiuntiva. Fanno eccezione i sistemi di scarico, i cui numeri non sono visibili una volta installati. I componenti di illuminazione, invece, non necessitano di alcuna documentazione aggiuntiva: la marcatura è sufficiente per l'ispezione da parte di ispettori o autorità.
🟨 ABE / certificato di parti / omologazione di parti (registrazione richiesta, ma sicura)
Questi ricambi sono dotati di documentazione che ne consente l'immatricolazione nell'ambito di un'ispezione di modifica, in particolare per i veicoli prossimi alla produzione. A partire da giugno 2025, la nuova "omologazione dei ricambi" sostituirà l'ABE e i certificati dei ricambi. È leggermente più restrittiva, ma non sostituisce retroattivamente la documentazione precedente. Le immatricolazioni con certificati dei ricambi continueranno a essere possibili senza problemi per due anni. Successivamente, sarà necessaria un'ispezione individuale, ma non impossibile.
🟧 Certificato di materiale/resistenza (equipaggiamento da corsa, accettazione individuale possibile)
Soprattutto per i kit carrozzeria o i componenti personalizzati, come quelli di Spiller, spesso non sono disponibili certificazioni. Pertanto, i componenti vengono venduti come componenti da corsa puri. La possibilità di ottenere l'omologazione individuale dipende in larga misura dal componente e dall'ispettore. Si consiglia di consultare un centro di collaudo prima dell'acquisto . La registrazione è possibile, ma non garantita.
🟥 Oggetto da corsa puro (senza documenti, immatricolazione improbabile)
Non è disponibile alcuna documentazione al riguardo. L'omologazione per l'uso su strada è generalmente esclusa. Tuttavia, possono verificarsi casi isolati in cui i componenti vengono approvati da collaudatori particolarmente specializzati, ma non vi è alcuna garanzia in merito. Per maggiori dettagli, consultare la descrizione del prodotto.
🟧 Accessori OEM senza omologazione UE (numero di parte disponibile, potrebbe essere possibile la registrazione)
Ad esempio, componenti STI, TRD o GR provenienti dall'estero. Questi componenti non sono mai stati distribuiti o omologati ufficialmente in Germania, ma sono spesso di alta qualità e riportano i numeri di parte originali. Di solito, non esiste alcuna documentazione, fatta eccezione forse per un manuale giapponese. Alcuni ispettori riconoscono comunque tali componenti (ad esempio, i canard in gomma della GT86 VFL). Ciononostante, vengono espressamente venduti come componenti da corsa senza omologazione per l'uso su strada pubblica: l'immatricolazione rimane l'eccezione.