CC (Competition Clutch)| Kupplungssatz Stage 2-4 | GT 86 / BRZ I

✅ Competition Clutch Performance-Kupplung für GT86 / BRZ – Stage 2 · 3 · 4

Perfekte Kupplungslösung – abgestuft auf Fahrniveau und Leistung

🔹 Stage 2 – Street Series (2100 Serie, Stahl‑Brass‑Plus)

– Etwa +80 % Drehmoment im Vergleich zur Serie – ideal für sportliche Straßenfahrten & gelegentliche Trackdays
– Organische Brass-Plus Beläge auf Stahl-Backing & Zugdruckplatten – geschmeidiges, alltagstaugliches Ansprechverhalten 
– Plug & Play für stock oder leicht getunte Fahrzeuge
– Empfehlung: Einlaufphase 800 km

🔹 Stage 3 – Street/Strip (2600 Serie, Segmentkeramik)

– Bis zu +150 % Drehmoment – mehr Grip für steigende Leistung 
– Segmente aus Keramik sorgen für direkte, aber dennoch sanfte Kupplungsübergänge
– Maximale Performance auf Straße und Track, langlebig unter allen Bedingungen 
– Einlaufhinweis: ca. ~480 km

🔹 Stage 4 – Strip Series (1620 Serie, 6‑Puck Keramik)

– Sprungfederscheibe mit 6‑Puck‑Design und Keramikbelägen – bis zu +250 % Drehmoment 
– Direkter, fast sofortiger Kraftschluss – ideal für Upsized-Motoren, Turbo-Umbauten, Track‑ & Drift‑Einsatz
– Hohe Temperatur- und Belastbarkeit – speziell entwickelt für High‑Performance‑Nutzung
– Kurz- bis mitteldalange Einlaufdauer ca. 400km

🛠️ Gemeinsamkeiten & Passform

🧭 Welches Stage‑Level passt zu dir?

• Stage 2: sanft, alltagstauglich, +80 % Leistungsboost – ideal für Serien-Motoren mit leichten Modifikationen

• Stage 3: direkter, sportlich – +150 %, perfekt für leistungsstarke NA oder mild hochgezüchtete Motoren

• Stage 4: kompromisslos – +250 %, für getunte Fahrzeuge mit erheblich mehr Drehmoment oder permanenter Track-/Drift-Nutzung

🚗 Generelle Tipps & Community-Eindrücke

Einige Fahrer berichten, dass Stage 2 ein gelungener Kompromiss aus Alltagkomfort und Performance ist, während Stage 4 auf der Straße bereits sehr direkt und spürbar kompromisslos ist. Für den Daily und Landstraßenfahrer mit Sauger empfehlen wir daher eigentlich immer die Stage 2. Für Rennbetrieb und Aufladung sollte man eher Richtung Stage 3 oder 4 gehen, je nach Setup und Einsatz.

Fazit:
Egal ob du die Serienperformance sanft verbessern willst, deinen GT86/BRZ für Drag/Track fit machst oder ein wilder Umbau ansteht – die Competition Clutch Stage-Varianten bieten abgestufte Wahlmöglichkeiten mit klar definierten Leistungsleveln und Belastungsprofilen.