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KW | Gewindefahrwerk V4 Racing | GT/GR86 BRZ I & II
KW | Gewindefahrwerk V4 Racing | GT/GR86 BRZ I & II
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KW Gewindefahrwerk V4 Racing – 86 / BRZ
Rennfahrwerk von KW für deinen 86er. Kein Gutachten - Keine Kompromisse.
Was steckt drin?
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MacPherson-Federbein aus verzinkter Stahllegierung
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Separat einstellbare Lowspeed Zugstufe (18 Klicks) sowie Druckstufe Lowspeed (15 Klicks) und Druckstufe Highspeed (12 Klicks)
- Vorne UpSide Down Federbein
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Entwickelt mit Motorsport-Technologie & getestet auf Prüfstand und Straße – Qualität, die man spürt.
- Uniballdomlager - vorne mit Sturzeinstellung
- Einstellung ab Werk ideal abgestimmt auf die Nordschleife
Vergleich zu anderen KW-Varianten
| Modell | Einstellbarkeit | Einsatzbereich | Besonderheit |
|---|---|---|---|
| V1 (Street Performance) | Tieferlegung, fixe Dämpferabstimmung | Alltag & Sporttour | Robuste Lösung ohne Einstellaufwand |
| V3 (Street Performance / Track-tauglich) | Tieferlegung + Zug- & Druckstufe verstellbar | Alltag mit gelegentlichem Track | Mehr Einstell-Freiheit, etwas komplexer |
| V3 Clubsport / V4 Clubsport |
High-End Track, Verstelltechnologie hoch (z. B. Hoch-/Niedriggeschwindigkeitsventile -> V4) (vorne) einstellbare Uniballdomlager |
Tracktools & Rennstrecke | Fokus auf Performance, Komfort zweitrangig |
Fazit: Wenn du ein Fahrwerk suchst, das auf der Nordschleife geboren wurde und keine Straßenzulassung brauchst und obendrauf noch keine Budgetprobleme hast- willkommen beim V4 Racing- die ultimative Handlingwaffe.
✅ Vorteile des V4 Racing beim GT86/BRZ
- Aluminium-Unibal-Stützlager (je nach Fahrzeug ist der Sturz einstellbar)
- Lineare hochfeste Rennsportfedern
- Einstellbare Druckstufendämpfung im Lowspeed
- Einstellbare Druckstufendämpfung im Highspeed
- Einstellbare Zugstufendämpfung im Lowspeed
- MacPherson-Federbeine aus verzinkter Stahllegierung
- Hinterachsdämpfergehäuse aus Aluminiumlegierung (je nach Anwendung)
⚠️ Mögliche Einschränkungen
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Komfortverlust möglich: Wer nur Alltag fährt und Komfortpriorität hat, könnte das Setup als zu direkt empfinden. Besonders die Uniballdomlager sind schon ein spürbarer Komfortverlust, aber ein Gewinn an Direktheit im Auto.
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Reiner Rennsporteinsatz- keine Straßenzulassung!
🏁 Empfohlene Einsatzszenarien
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Du nutzt den 86/BRZ nur auf dem Track und willst das meiste rausholen
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